请M5电动车来。
日前，华为与赛勒斯共同打造的汽车品牌AITO发布的第三款量产车正式上市新车共推出两款车型，售价分别为28.86万元和31.98万元根据消息显示，新车定位为中型纯电动SUV，搭载磷酸铁锂电池，续航里程可达620公里
作为AITO首款纯电动汽车，M5电动车的假想敌也更为具体华为董事总经理，消费者BG CEO，华为智能汽车解决方案BU CEO表示，在长时间的暴露环境下，M5 EV的遮阳篷内表面温度和降温速率远超Model Y，，在驾驶体验和噪音控制方面也超越了Model Y
此外，余承东认为，华为研发，M5 EV搭载的华为DATS系统是其优势该技术通过动态自适应调节扭矩，实现毫秒级的路面感知响应速度，平顺稳定的颠簸路面行驶性能和稳定可靠的弯道行驶性能余承东表示，目前，特斯拉和华为在全球都掌握了这项技术，但M5 EV在AITO的驾驶体验‘遥遥领先’减速带路面108项指标中，94项优于特斯拉Model Y，沥青路面32项指标中有25项优于特斯拉Model Y
根据消息显示，在华为DATS系统的加持下，M5 EV还拥有全新调校的节能模式，通过功率可控性设计，能量回收增强和扭矩自适应调节，节省电池能耗在新节能模式的充满电状态下，后驱版M5 EV在CLTC工况下可续航620km，四驱版在CLTC工况下可续航550km
在车内智能方面，M5 EV是AITO家族首款搭载鸿蒙系统3的纯电动车型它具有超级桌面功能，基于鸿蒙系统的分布式能力，支持手机应用上车
有人认为捷捷目前的系列机型已经收获了一部分用户，交付量在逐月攀升捷捷M5电动车可能会利用这一点来抢占一定的市场份额
根据赛斯发布的产销公告，其新能源汽车8月销量为1.46万辆，同比增长310.77%其中，文杰系列汽车交付量达10045辆，首次单月交付量破万，同比增长1277.91%
余承东表示，AITO文杰系列车型上市后，170天交付超过3万辆8月，AITO单月交付超万辆，克服缺芯，疫情，高温，限电等因素，成为增长最快的智能电动车品牌上市后，文杰M5 EV将与文杰M5和文杰M7一起向更高的销售目标发起冲击
乘联会数据显示，今年1—7月，中型纯电动SUV累计销量约27.54万辆，占整个新能源汽车市场总销量的10.1%，是新能源汽车第三大细分市场。
目前已有多家车企在中型纯电动SUV市场进行布局比如奔驰，宝马，奥迪在这个细分市场分别推出了EQC，iX3，E—tron，新车厂商的车型有特斯拉Model Y，零跑C11，蔚来ES6，EC6等此外，比亚迪唐EV和广汽阿亚恩AION LX也属于这一细分市场
根据海通国际的研究报告，与其他新能源汽车公司相比，AITO品牌从华为的线下门店获得了巨大的流量加持捷捷的模式得到了华为销售渠道的深度赋能，未来销量会有相当大的增长根据消息显示，AITO品牌目前正在加快渠道网络布局截至今年8月，AITO品牌已在171个城市陆续建成700多家用户中心和体验中心预计到2022年底，体验中心和用户中心店数量将扩大到1200家以上
我们预计，伴随着9月份纯电动版M5的发布，产品矩阵将进一步丰富，全年销量有望突破10万辆民族证券研报认为，伴随着系列车型交付量的提升，未来华为芷玄有望扩大主机厂合作范围，通过ICT技术赋能传统车企，缩短整车开发周期，提升智能汽车产品力
目前，华为有三种商业模式参与汽车业务:一种是作为零部件供应商，以传统的Tier 1和Tier2的身份向整车厂商销售零部件和技术解决方案，第二种是华为Inside模式，将华为全栈智能汽车解决方案应用于产品，与合作伙伴共同定义和开发，打造品牌但是，产品定义，技术，元件选择等都由汽车制造商主导，华为很少参与，第三，华为的智能选择模式在这种模式下，华为更多参与产品定义，造型设计，市场营销，用户体验等各个方面，与车企合作更深入比如AITO品牌已经入驻华为智能选品频道
我相信我们的产品会有更大的发展，会有大量的销售购买我们的汽车也会带动我们汽车的零部件余承东此前表示，华为在汽车方面投入很大，直接7000人，间接1万多人，一年花了十几亿美元目前，这是华为唯一亏损的业务
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