“我们计划于3月20日出战拉林线，于5月中旬完成对拉林线协荣至林芝段150KM线路的综合维修，消除春运后的线路病害，确保拉林线‘绿巨人’双源动车组安全畅通。”17日，青藏集团公司西宁工务机械段维修三车间机械工区工长王琪告诉记者。
拉林铁路是中国首条高原电气化铁路，于2021年于6月25日开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对中国31个省区市的全覆盖。
据介绍，青藏集团公司西宁工务机械段维修三车间的31名职工负责着高原“大黄蜂”战队2台09-32型连续式捣固车、1台WD-320型动力稳定车组成的大型铁路机械的日常操作与维护。
“连续式捣固车通过对线路的起道、抄平、捣固、夯实，恢复线路原有设计的几何尺寸标准；动力稳定车则通过横向振动、纵向振动、垂直下压、高频振动等工作，将道床内部的石碴进行重新排列，消除石碴之间的间隙，让道床结构更加密实，提高列车在线路上运行时平稳性和旅客列车运行时的舒适性。”王琪介绍。
作为今年首批出车奋战拉林线的施工车间，3月初，青藏集团公司西宁工务机械段维修三车间的全体干部职工就在对“大黄蜂”战队进行出车前的最后“体检”和相应准备工作，车间按照车辆长途挂运条件，组织机组人员重点对机械车走行系统、制动系统、工作装置的安全锁定等进行全面的检查保养，后勤人员对平板、油罐、水罐、发电车等附属车辆进行长途挂运前的安全检查，确保2000余公里长途挂运安全可靠。
“结合每台机械车的初步检查情况，我们制订了电气系统、液压系统、气动系统详细的调校计划，通过试作业检验机械车的作业状态，并反复比对参数的细微变化，捕捉最佳技术参数，确保上线大机处于最佳技术状态。”青藏集团公司西宁工务机械段维修三车间机械工区大机机长刘河源在基地试验线进行机械车试作业时表示，大型机械的设备状态不仅影响施工作业质量和作业效率，也影响大机在铁路线路上的运行安全。
