在碳中和的大背景下，动力锂电池的第一波退役浪潮正在逼近，动力电池的回收利用迫在眉睫。
日前，生态环境部等七部门发布《减污减碳协同推进实施方案》，提出加强资源循环利用和综合利用，推进退役动力电池，光伏组件，风力发电机叶片等新型废弃物循环利用。
国家能源局曾预测，未来10年动力电池回收行业规模将达到1648亿元，或将成为一个新的爆发行业目前在政策和市场的双重推动下，动力电池回收市场的经济价值逐渐凸显，产业化将加速
政策是有利的。
除了七部门出台的利好政策，最近几天，工信部节能与综合利用司司长黄利斌在赴中国铁塔公司进行专题调研时，提到了退役动力电池的回收问题。
他表示，将系统总结退役动力电池回收试点经验，加快研究制定《新能源汽车动力电池回收管理办法》和行业急需的标准，加大动力电池高效回收等关键技术的研究和推广力度，持续实施行业动力电池综合利用标准化管理，培育壮大行业骨干企业，推广成熟商业模式，不断完善回收体系，提高动力电池回收水平。
事实上，2月份，工信部等八部门发布了加快工业资源综合利用的实施方案，提出要完善管理制度，加强新能源汽车用动力电池全生命周期追溯管理推动产业链上下游合作建设回收渠道，构建跨区域回收体系推动废旧动力电池在待机，充换电等领域的安全应用
与此同时，地方政府也在加快布局动力电池回收试点比如最近在安徽省新能源汽车动力电池回收利用协调推进会上，省经信办表示，作为新能源汽车动力电池回收利用试点省份，安徽取得了一定的成效此外，该部门相关负责人还透露，安徽省电池组装产能近7万吨，预计2022年退役产能超过5000吨，2025年约3万至4万吨
市场热度上升，千亿市场可能启动。
从市场来看，有机构表示，2019年五大总成再制造解禁，传统能源汽车回收价值从不到4000元翻倍至9500元左右，2025年市场空间近1200亿元1000亿元的市场规模也成为推动动力电池回收的重要动力
深港证券预计，到2026年，退役动力电池可占当年动力电池装机的20%以上。
广发证券表示，考虑到电池回收后期拆解价值超过3万元，2030年整体市场空间将超过2600亿元此外，国家加快汽车全生命周期追溯管理，叠加拆解价值上升，正规回收率或快速提升
东吴证券表示，2025年锂电池回收产生的碳酸锂对国内动力电池碳酸锂需求的贡献为31%，到2035年贡献将提升至41%，2025年，锂电池回收生产的镍对国内动力电池用镍需求的贡献为32%，到2035年将增至72%再生资源有望成为解决供需矛盾，稳定价格预期的重要渠道，战略地位突出
此外，赣锋锂业等众多头部厂商也在加速布局动力电池回收市场日前，赣锋锂业发布公告称，公司已于最近几天与长江电力，三峡水利，绿色基金管理公司签署合资备忘录，各方共同组建电池资产管理公司，开展包括电池系统集成，电池产品租赁销售，废旧电池回收等在内的一体化电池资产管理服务
Azure Core月13日在互动平台上表示，锂离子汽车只是新能源汽车的一个重要类别与公司产业链相关公司合作锂电池回收
天齐股份6月16日在互动平台上表示，目前公司锂电池流通板块已具备年处理2万吨废旧锂电池的产能规模，并于2021年8月启动了废旧锂电池综合利用扩产技改项目建设，已陆续投产同时，2022年4月，公司开始建设新的废旧磷酸铁锂电池回收项目
骆驼股份6月16日在互动平台上表示，公司已完成锂电池回收中试生产线建设，并已开展新产品体系开发，包括磷酸铁产品中试和8大系列小颗粒产品中试目前实际生产线正在建设中
